PILOT-32

Classification: La classification de la vedette répond uniquement aux exigences de la division 222 Article 222-1.02

Propriétés:
- 2 types de navires pour un même modèle Open hard top ou Timonerie close
- Recyclage par affectation à d’autres usages
- Poids embarqué
- Capacité de carburant/autonomie
- Choix des propulsions HB/InB
- Timonerie close 4/6 personnes
- Places arrières sur sièges (option) 3 personnes
- Cabines avant et WC
Aménagement arrière possible pour : Civière, civière médicalisée, équipement hommes grenouilles, équipement de tractage, lance à incendie …

Spécifications techniques :

Caractéristiques générales :
- Longueur coque : 10 m
- Longueur à la flottaison : 8.90 m
- Largeur max : 2.82 m
- Largeur flottaison : 2.35 m
- Tirant d’eau : 0,70 + - 10%
- Franc-bord avant: 1.46 m
- Franc-bord arrière : 0.90 m
- Surface mouillée: 20.10 m²
- Déplacement : 3500 kg + - 10%
- Performances : environ 32/50 Nds
- Réservoirs 1 x 600 litres gasoil
- Réservoirs 100 litres eau

Propulsion :
- Moteurs inboard diesel CUMMINS 350 CV QSD 4.2 STERN DRIVE DP
- Moteurs out-board essence VERADO 2 x 300 CV

Matériaux utilisés :
- Tissu verre résine polyester pour la coque
- Tissu verre résine polyester et sandwich nid d’abeille pour le pont et les superstructures

Données générales :
- Surface coque oeuvres vives : 25 m2
- Surface coque oeuvres mortes : 28 m2
- Surface pont + tableau : 16 m²
- Surface roof et cockpit : 6 m²

Echantillonnage :
- Coque oeuvre vive délivrée par l’architecte
- Pont délivré par l’architecte
- Roof délivré par le chantier ACROPLAST

Principe et techniques de fabrication :
Fabrication à partir de l’élaboration d’une forme mère qui, après validation aura valeur de modèle. Fabrication des moules de toutes les pièces. Fabrication des pièces dans les moules. Stratification au contact de (résine polyester et iso phtalique) en voie humide de façon traditionnelle. Passage de chaque pièce sous étuve 24 heures

Construction :
La construction est réalisée dans les règles de l’art et les matériaux utilisés sont reconnus pour leurs qualités mécaniques procurant résistance et solidité (stabilité dans le temps et grande solidité structurelle). La masse de l’ensemble doit être respectée pour répondre aux critères d’autonomie et aux performances demandées. Sa mise en oeuvre est suivie et contrôlée par le BUREAU Rina.

Coque :
- Bordé en mat et rewind au contact et stratifie en polyester
- Tissus de verre QX 1200 g/m² x 2 par face + renforts locaux structure de coque

Renforts et inter-pont :
- 2 inters ponts complets en polyester moulé rigidifient la coque,
- Inserts aluminium de 50x5 mm supportant les accroches des modules extérieurs et assurant la solidité de l’ensemble,

Superstructures :
- Superstructures et pont composés de fibre de verre au contact assorti d’un sandwich fibre de verre et plaque de nid d’abeille et plaquage CP marine
- Timonerie panoramique composée de pare-brise plexiglas ou verre selon les versions
- Pare-brises inversés en verre securit pour protéger le poste de barre dans la version PW
- Hard top avec panneau de plexiglas pour vision aérienne dans la version HT
- Toit doublé en périphérie, armé pour supports lourds

Pont avant :
- Plat avec protection au raguage,
- Puits à chaîne fermé capot sur cloison (donnant accès à la baille à mouillage
- dalots directement à la mer, ancre sécurisée dans compartiment avant

Pont arrière :
- Plat jusqu’à l’accès à l’eau. Pouvant recevoir des sièges passagers, un mat de tractage, des civières, des équipements de secours etc.

Structure intérieure :
- Cloisons, varangues, carlingues contre moulées en polyester et solidaires de l’ensemble
- Tableau arrière en polyester sandwich CP marine de 70 mm, permettant l’adjonction d’un braquet aluminium sealium dans les versions out-board.

Protection à l’abordage :
Les vedettes sont équipées d’un demi boudin de grosse section (hauteur 301 épaisseur 170 – (document joint) fixé par collage en périphérie à la hauteur de la liaison coque pont. Sa fixation est conforme à la spécification du fournisseur de matière. Ce demi-boudin angulaire développé par SEALUX et ACROPLAST offre une très bonne résistance à l’usure, 100% de protection UV. Il assure la protection des matériels et des personnes, absorbe les chocs et permet les appuis prolongés. Ses sections de 2.00m permettent un remplacement aisé. Sa matière est en 100% polyuréthane projeté. Sa couleur est laissée au choix des clients.

Motorisation et propulsion :
Les vedettes peuvent être équipées :
- Soit d’’un moteur in-bord diesel CUMMINS 350 CV QSL 4.2 STERN DRIVE Cette configuration de propulsion à Z DRIVE à double hélices en contre rotation (DP) BRAVO 3 XR offre performances, rendement et manoeuvrabilité maximum
- Direction hydraulique assistée par le MP assure un maximum de souplesse à la conduite.
- Jeu de commandes de gaz et inverseur à commande électrique positionné sur la partie droite de la console.
- Soit de deux moteurs hors bord 300 cv Vérado montés sur un braquet. Cette configuration de propulsion offre des performances de très haut niveau et une excellente manoeuvrabilité.

Circuits

Circuit d’assèchement :
- 2 pompes électriques immergées, avec déclencheur automatique et fonction marche  forcée,
- Evacuations du cockpit auto videur de 30 mm postées sur le tableau arrière
- Drainage du fond de cale d’avant en arrière par anguillets
- 3 capteurs de présence d’eau installés dans les cales à 50 mm des fonds
- Réceptacle polyester sous le moteur pouvant être équipé d’une pompe de puisage dédiée.

Circuit de réfrigération :
- Filtre(s) moteur facile d’accès,

Circuit eau douce :
- 1 réservoir polyester et gel coat alimentaire de 100 litres installé avec 1 pompe électrique pour l’alimentation des essuies glaces
Circuit gasoil :
- 1 réservoir en aluminium compartimenté et logé dans un contre moule polyester de 600 litres en position centrale avec tape de remplissage gros diamètre 50mm, et surverse de mise à l’air libre,
- Puisages au point bas et retour haut de caisse,
- Retour au réservoir
- Trappes de visite, jauges tubulaires électriques
- 1/2 filtres décanteurs avec manifold de sélection
- Séparateur d’eau avec purge
- 1 tirette stop carburant manuelle renvoyée à la console de barre,

Circuit Electrique 12 volts :
- Circuit électrique de commande passé dans des gaines PVC,
- Circuits de fils bicolores rouge et noir,
- Terminaisons entamées et nommées sur le faisceau,
- Lignes indépendantes et protégées par un interrupteur disjoncteur thermique IP 5/10/20,
- Circuit électrique de puissance commandé par coupe-circuit adapté,
- Parc de batteries composé de 1/2 batteries 200 ampères de démarrage moteur
- 1 batterie de service de 200 ampères,
- Répartiteur de charge permettant une charge régulière du parc,
- Couplage des batteries possible par le coupe circuit
- Batteries parquées en bac fixé sur les contre moules dans la cale

Compartiment machine :
- Compartiment machine fermé par 1 panneau équipé de 2 vérins électriques débrayables
- Panneau permettant une ouverture maximale pour faciliter la maintenance ou le dépannage en mer du moteur,
- Etanchéité assurée par un joint périphérique en néoprène et drainé par une gouttière profonde
- Compartiment moteur recouvert d’isolation phonique et thermique aux normes en vigueur, F1

Système incendie :
- 2 extincteurs de type FM200 à déclenchement manuel depuis l’extérieur fixés dans le compartiment machine,
- 1 extincteur de 1 kg à poudre fixé dans la timonerie
- 1 extincteur de 1 kg à poudre fixé dans le poste avant

Apparaux de pont :
- 1 feu de navigation vert / rouge et blanc intégré et protégé sur le top et sur la plage arrière
- 1 gyrophare
- avertisseur sonore, SEIMI Marco réf 05402
- ½ projecteur 360° télécommandé de recherche
- 1 emplacement pour un porte fanion,
- 1 emplacement prévu pour le radôme radar,
- 1 réflecteur radar

Mouillage :
- 1 ancre plate inox de 8.5 kg
- 1 longueur de 35 m de chaîne galva de 8 mm à poste à l’intérieur et accessible par le panneau de pont avant

L’accastillage de pont est composé de :
- 1 panneau 500x500 ouvrant sur le toit
- 1 porte contre moulée et équipée d’un hublot pour l’accès au compartiment avant.
- 1 passe amarres inox 350mm
- 2 taquets avant et 2 arrière inox 350 mm
- 1 barre anti-raguage avant
- 2 écubiers arrière
- 8 mains courantes tubulaires diam 25 mm,
- 1 balcon avant et 1 arrière de conception robuste diam 32 en inox poli
- 1 Echelle fixée sur le tableau arrière de 5 marches pieds et 2 mains courantes

Poste de barre :
- 1 siège confort réglable pour le pilote et le copilote
- 1 console ergonomique, équipée de l’instrumentation de contrôle des moteurs (compte tour, pression huile, température eau, et de navigation, en position basse ou haute selon les modèles)
- 1 pare-brise inversé en verre Securit protège le poste de barre ; équipé d’un essuie-glaces électrique à balayage latéral pour la version PW et un pare brise en plexi glass pour les autres versions

Cabine :
- 2 banquettes coffres type bannette avec coussin. long : 2.50m larg. : 070m
- toilette chimique ou électrique

Timonerie :
- 6 fenêtres (2 ouvrantes) Goio
- 1 Porte de coupée Goio
- 1 Panneau de pont
- 1 aérateur
- 1 Pare-brise en verre d’une seule pièce.
- Visibilité vers le haut grâce à un grand plexi teinté fixe avec un ouvrant incorporé donnant vers l’avant ou l’arrière pour une bonne ventilation
- store intérieur pour la partie plexi dans la casquette, et bâches extérieures en stamoid en trois parties : 1 pour le pare brise et 2 pour les latérales .Fixations par tenax

Electronique embarquée : En option
Les emplacements sont prévus pour les équipements ci-dessous :
- 1 lecteur de carte 120 ‘
- 1 compas standard
- 1 radar intégré au lecteur
- 1 GPS intégré au lecteur
- 1 sondeur intégré au lecteur
- 1 VHF ais
- GMDSS

Finition et peinture :
- Pont : traitement des parties de passage fréquent recouvertes d’antidérapant
- Choix des coloris de gel cota dans la masse en fonction des affectations : Coque, Pont, Hard top, Timonerie
- Application d’antifouling Les oeuvres vives,
- Finition intérieure des fonds visible (coffres, coque, compartiment machine, etc.) : Les fonds contre moulés sont revêtus de gel coat Les fonds non contre moulés sont : recouverts de peinture claire résistant aux hydrocarbures,
- Finition des oeuvres mortes Gel coat sortie de moule brillant
- Finition des oeuvres vives : ponçage des surfaces, dégraissage, application d’un primer, application de peinture antifouling
- Finition du pont et des superstructures : Gel coat sortie de moule brillant Aménagements du poste à la mer:
- 1 banquette latérale avec 1 coffre glacière dossier simple collé à la paroi
- 1 strapontin
- revêtement de sol PVC antidérapant gris
- Revêtement des parois intérieures en gel coat
- Revêtement du plafond de la timonerie en gel coat

Normes
Cette construction de la coque est aux normes BUREAU Rina, Le certificat CE est délivré par ICNN, division 222 Article 222-1.02
Manuel du propriétaire et guide d’utilisation et d’entretien,

DELAI :
Délai de construction de 7 mois